1、车轮的制动试验：
汽车的制动力受车轮与路面附着条件的影响，由路面与轮胎间摩擦力决定，目的要使车轮滚动。
试验方法：在试验台上进行制动试验，要对车轮连续实施10次下坡制动力，轮缘中出现固有应力，测试发热时的轮缘变形和冷态时的残余变形。
试验结果判定：新车轮发热时的zui大变形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm；冷态时的zui大变形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。轮缘磨耗到限的车轮：发热时的zui大变形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm，冷态时的zui大变形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。

2、车轮的断裂试验：
在试验台上进行这种断裂试验时，被检验轮缘已有裂纹的车轮在特定坡道制动时不得有径向断裂。在新轮缘车轮上和轮缘磨耗的车轮上分以下3个阶段进行这种断裂试验：

1）. 为在轮缘中产生拉伸固有应力而进行坡道制动时断裂试验；

2）. 为产生规定深度的小裂纹而进行的*停车的制动时断裂试验；

3）. 进行坡道制动，检验有裂纹的车轮是否能经受坡道制动。

3、线路上的制动试验：
在进行线路上制动试验时，对车轮连续实施10次坡道制动，并测量对轮缘中的固有应力的影响、发热时的zui大变形和冷态时的残余变形。在10次循环后和车轮*冷却后应作如下测量：闸瓦在轮缘外侧上的位置；在同试验前一样的位置上的圆周固有应力；冷态时的残余变形；轮缘内侧间距Ei。

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