后悬挂扭力梁扭转疲劳试验机（抗扭寿命）、后悬挂扭力梁静态扭转刚性检测设备

zui近汽车行业里，大众速腾因后悬挂断裂问题被召回事件闹的比较大，具体情况是大量新速腾后悬挂纵拖臂在行驶中断裂，导致整个后悬挂脱落、严重影响行驶安全；由此一轮新的汽车安全问题再次成为人们关心的焦点，那到底如何确保汽车自身的安全呢，这不得不引用有关力学检测设备来解答了，更多有关汽车部件力学检测设备资讯请后悬挂扭力梁扭转疲劳试验机 扭矩耐久寿命

扭转疲劳试验机概述：可进行各种轴类、杆类的动态扭转疲劳试验，尤其针对汽车部件如传动轴、车桥、悬挂系统等关键部件的性能进行检测，可实现对称循环和非对称循环等疲劳试验；在试验台zui大扭矩，扭角范围内，可实现静态扭转刚性、强度试验。

扭转疲劳试验机介绍:汽车零部件疲劳试验机（电液伺服疲劳试验机）依照用户提出的技术要求而研制，由主机、泵站、控制系统、计算机与软件系统、高温箱、试验辅具及管路系统等组成。主要用于对汽车零部件的耐久性试验、冲击强度试验。还可应用于其他结构件、部件的动态性能、疲劳性能试验。后悬挂扭力梁扭转疲劳试验机 扭矩耐久寿命后悬挂扭力梁扭转疲劳试验机

1. 驱动系统

• 通常由电机和减速机组成。电机提供动力，减速机则用于调整输出转速和扭矩，以满足不同试验规范的要求。例如，对于一些高转速、低扭矩的试验，电机可以通过合适的减速机来降低转速并增大扭矩，使扭转运动更加稳定、精确。

2. 加载系统

• 包括扭矩传感器和夹头。扭矩传感器用于精确测量施加在试样上的扭矩大小，其精度对于准确评估材料的疲劳性能至关重要。夹头的作用是牢固地夹紧试样，保证在扭转过程中试样不会出现打滑等情况。夹头的形状和材质需要根据试样的形状和材质进行设计，如对于圆形试样，一般采用带有防滑纹路的圆形夹头；对于一些特殊形状的试样，可能需要定制夹头。

3. 控制系统

• 这是扭转疲劳试验机的核心部分之一。它可以设定试验参数，如扭转频率、扭转角度范围、试验循环次数等。并且能够实时监测试验过程中的扭矩、转速、循环次数等数据。当试验参数超出设定范围或者试样发生断裂时，控制系统会自动停止试验，并记录下相关数据。例如，在一个测试汽车半轴扭转疲劳性能的试验中，控制系统可以设定半轴的扭转角度为 ±10°，频率为 10Hz，当半轴经过一定次数的扭转循环后断裂，控制系统会保存下断裂时的循环次数等关键数据

1. 机械制造行业

• 用于测试各种轴类零件（如汽车半轴、机床主轴等）的扭转疲劳性能。以汽车半轴为例，在汽车行驶过程中，半轴需要承受来自车轮的扭转力，通过扭转疲劳试验机可以模拟半轴在实际行驶中的受力情况，确定半轴能够承受的疲劳寿命，从而为半轴的设计和质量控制提供依据。

2. 航空航天领域

• 航空发动机中的一些关键旋转部件（如传动轴等）需要具备的扭转疲劳强度。利用扭转疲劳试验机，可以对这些部件的材料和结构进行严格的疲劳性能测试，确保其在复杂的飞行工况下（如起飞、降落、机动飞行等）能够安全可靠地工作。